Däckbyte är något som alla bilägare kommer att stöta på när de använder sin bil. Detta är en mycket vanlig process för fordonsunderhåll, men det är mycket viktigt för vår körsäkerhet.

Så vad behöver du vara uppmärksam på när du byter däck för att undvika onödiga problem? Låt oss prata om några guider för att byta däck.

1. Missa inte däckstorleken

Att bekräfta storleken på däcket är det allra första steget för att göra jobbet. De specifika parametrarna för detta däck är ingraverade på däckets sidovägg. Du kan välja ett nytt däck i samma storlek enligt parametrarna på originaldäcket.

Bilhjul använder i allmänhet radialdäck. Specifikationerna för radialdäck inkluderar bredd, bildförhållande, innerdiameter och symbol för hastighetsbegränsning.

Ta bilden ovan som exempel. Dess däckspecifikation är 195/55 R16 87V, vilket betyder att bredden mellan däckets två sidor är 195 mm, 55 betyder bildförhållande och "R" står för ordet RADIAL, vilket betyder att det är ett radialdäck. 16 är däckets innerdiameter, mätt i tum. 87 indikerar däckets lastkapacitet, vilket motsvarar 1201 pund. Vissa däck är också märkta med hastighetsgränssymboler, med P, R, S, T, H, V, Z och andra bokstäver för att representera varje hastighetsgränsvärde. V betyder att maxhastigheten är 240 km/h (150 MPH)

2. Montera däcket korrekt

Nuförtiden är många däckmönster asymmetriska eller till och med riktade. Så det finns ett problem med riktningen vid montering av däck. Till exempel kommer ett asymmetriskt däck att delas in i inre och yttre mönster, så om de inre och yttre sidorna är omvända är däckets prestanda inte den bästa.

Dessutom har vissa däck en enda styrning – det vill säga rotationsriktningen är specificerad. Om du vänder på installationen kanske det inte är några problem om vi öppnar den normalt, men om det finns en våtmarkssituation kommer dess dräneringsprestanda inte att kunna fungera fullt ut. Om däcket använder ett symmetriskt och icke-enkelledande mönster, behöver du inte tänka på insidan och utsidan, bara installera det efter behag.

3. Måste alla däckmönster vara desamma?

Vanligtvis kommer vi att stöta på den här situationen där ett däck behöver bytas ut, men de andra tre behöver inte bytas. Då kommer någon att fråga: "Om mönstret på mitt däck som måste bytas skiljer sig från de andra tre mönstren, kommer det att påverka körningen?"
I allmänhet, så länge som greppnivån (dvs. dragkraften) för däcket du byter är densamma som ditt originaldäck, är det stor sannolikhet att det inte blir någon påverkan. Men en sak att notera är att i regnigt väder kommer däck med olika design och mönster att ha olika dräneringsprestanda och olika grepp på vått underlag. Så om du bromsar är det möjligt att dina vänstra och högra hjul kan få olika grepp. Därför kan det bli nödvändigt att reservera en längre bromssträcka under regniga dagar.

4. Fel styrkänsla efter däckbyte?

Vissa upplever att styrkänslan plötsligt blir lättare efter att ha bytt däck. Är det något fel?
Självklart inte! Eftersom däckets yta fortfarande är väldigt slät när däcket precis sätts på så har det inte tillräckligt med kontakt med vägen, så det är inte så mycket styrmotstånd som vi brukar köra. Men när ditt däck används och dess slitbana är bortsliten kommer dess kontakt med vägen att bli tätare och den välbekanta styrkänslan kommer tillbaka.

5. Korrekt däcktryck spelar roll

Vi vet att ju lägre däcktrycket är, desto bekvämare blir åkturen; ju högre däcktrycket är, desto mer ojämnt blir det. Det finns också människor som oroar sig för att ett för högt däcktryck lätt ska orsaka punktering, men i själva verket visar alla fall att om en bil punkterar på grund av däcktrycket kan det bara bero på att däcktrycket är för lågt och inte för för lågt. hög. Eftersom trycket som en bils däck tål är minst tre atmosfärer uppåt, även om du slår 2,4-2,5bar, eller till och med 3,0bar, kommer inte däcket att blåsa ut.
För allmän stadskörning är det rekommenderade däcktrycket mellan 2,2-2,4 bar. Om du behöver köra på motorväg och hastigheten förväntas vara relativt hög kan du slå 2,4-2,5 bar i kallt däckläge, så du behöver inte oroa dig för lågt däcktryck och punktering när du kör i hög hastighet .