Koniska sitsbultar dubbelbelagda
Särdrag
● Dubbelbelagda klackbultar med en slitstark och blank yta
● Smidd, bättre mekanisk prestanda och utmärkt kvalitet.
● Flera storlekar tillgängliga för ditt val
Produktdetaljer
| Del# | TRÅD | HEX | TRÄDLÄNGD | LÅNG |
| F951 | 12mmx1,25 | 3/4'' | 23 mm | 49 mm |
| F952 | 12mmx1,50 | 3/4'' | 28 mm | 49 mm |
| F953 | 14mmx1,50 | 3/4'' | 28 mm | 49 mm |
| F954 | 14mmx1,25 | 3/4'' | 35 mm | 49 mm |
| F955 | 12mmx1,50 | 3/4'' | 35 mm | 49 mm |
| F956 | 14mmx1,50 | 3/4'' | 28 mm | 54 mm |
| F957 | 12mmx1,50 | 13/16'' | 28 mm | 54 mm |
| F958 | 14mmx1,50 | 13/16'' | 28 mm | 54 mm |
| F959 | 12mmx1,50 | 17 MM | 35 mm | 54 mm |
| F960 | 14mmx1,50 | 17 MM | 35 mm | 54 mm |
Skillnader mellan muttrar och bultar
Luggmuttrar är vanligtvis lättare att använda än klackbultar när du byter däck, eftersom du kan hänga hjulet på dubben och dra åt muttern istället för att rikta in de två uppsättningarna av hål, vilket klackbultar behöver göra. Men var försiktig med att skada gängorna på hjulbultarna, eftersom det är svårt att byta ut bultarna. Å andra sidan, om en bil med klackbultar har ett skadat bulthål kan du överväga att byta ut hela hjulnavet.