Grundläggande parametrar:
Ett hjul innehåller många parametrar, och varje parameter kommer att påverka användningen av fordonet, så i modifiering och underhåll av hjulet, innan du bekräftar dessa parametrar.
Storlek:
Hjulstorlek är faktiskt hjulets diameter, vi hör ofta folk säga 15 tum Hjul, 16 tum Hjul ett sådant uttalande, varav 15,16 tum hänvisar till storleken på Hjulet (diameter) . Generellt i bilen är hjulstorlek, punkteringsförhållande hög, det kan spela en mycket bra visuell spänningseffekt, men även i fordonets kontrollstabilitet kommer att ökas, men sedan finns det de extra problemen med ökad bränsleförbrukning.
Bredd:
PCD och hålplats:
Hjul bredd är också allmänt känd som J-värde, Hjulbredd påverkar direkt valet av däck, samma storlek på däck, J-värdet är olika, valet av däckets flata förhållande och bredd är olika.
Det professionella namnet på PCD är pitch diameter, vilket hänvisar till diametern mellan de fasta bultarna i mitten av hjulet. I allmänhet är de stora hålen i hjulet 5 bultar och 4 bultar, men bultarnas avstånd varierar, så vi hör ofta termerna 4X103,5X114.3,5X112. Till exempel betyder 5X114,3 att hjulets PCD är 114,3 mm och hålet är 5 bultar. I valet av hjul är PCD en av de viktigaste parametrarna, av säkerhets- och stabilitetsskäl är det bäst att välja PCD och originalhjulet för att uppgradera detsamma.
Offset:
Offset, allmänt känd som ET-värde, hjulbults fasta yta och geometrisk mittlinje (hjulets tvärsnittscentrumlinje) mellan avståndet, sade att det enkla hjulets mittskruv fasta sätet och mitten av hela hjulringens punktskillnad, den populära punkt som är hjul efter modifiering är indragen eller sticker ut utåt. ET-värdet är positivt för en bil och negativt för ett fåtal fordon och vissa jeepar. Till exempel kommer ett biloffsetvärde på 40, om det ersätts med hjulet ET45, i det visuella hjulet att vara mer än originalet indraget i hjulhuset. Naturligtvis påverkar ET-värdet inte bara de visuella förändringarna, det kommer också att vara med fordonets styregenskaper, hjulpositioneringsvinkeln har ett samband, gapet är för stort offsetvärde kan leda till onormalt däckslitage, lagerslitage, det gör det' inte ens fungerar ordentligt (bromssystemet fungerar inte ordentligt mot hjulet) och i de flesta fall kommer samma typ av hjul från samma märke att ge dig olika ET-värden att välja mellan, bör omfattande faktorer beaktas innan modifiering. Det säkraste fallet är att hålla ET-värdet för det modifierade hjulet detsamma som det ursprungliga ET-värdet utan modifiering av bromssystemet.
Mitthål:
Mitthålet är den del som används för att ansluta med fordonet fast, det vill säga läget för hjulets centrum och hjulets koncentriska cirkel, diametern här påverkar om vi kan installera hjulet för att säkerställa att hjulet geometricentrum och hjulgeometricentrum kan matcha (även om hjulpositioneraren kan konvertera hålavståndet, men denna typ av modifiering har risker, användare bör vara försiktiga med att prova).
Urvalsfaktorer:
Det finns tre faktorer att tänka på när du väljer hjul.
Storlek:
Öka inte hjulet blint. Vissa människor för att förbättra bilens prestanda och öka hjulet, i fallet med den yttre diametern på däcket oförändrad, är det stora hjulet skyldigt att passa breda och platta däck, bilens laterala svängning är liten, förbättrad stabilitet, som en trollslända skummar vatten vid kurvtagning, glider förbi. Men ju plattare däcket är, desto tunnare tjocklek, desto sämre dämpningsprestanda, komfort kommer att behöva göra större uppoffringar. Dessutom lite grus och andra vägspärrar, däck är lätta att skada. Därför kan kostnaden för att blint ökande hjul inte ignoreras. Generellt sett, enligt den ursprungliga hjulstorleken öka ett eller två nummer är mest lämpligt.
Avstånd:
Detta innebär att du inte kan välja din favoritform efter behag, utan också följa teknikerns råd för att överväga om tredistansen är lämplig.
Form:
Det komplicerade, täta hjulet är verkligen vackert och stilrent, men det är lätt att bli vägrat eller överladdat när du tvättar din bil eftersom det är för krångligt. Det enkla hjulet är dynamiskt och rent. Naturligtvis, om du inte är rädd för problem, är det okej. Jämfört med gjutjärnshjulet tidigare har aluminiumhjulet, som är populärt nuförtiden, avsevärt förbättrat sin antideformationsgrad, kraftigt minskat vikten, minskat kraftförlusten, går snabbt, sparar bränsle och har bra värmeavledning, för majoriteten av bilägarna älskade. Här för att påminna om att många bilhandlare för att tillgodose smaken av bilägare, innan försäljningen av bilar, järnhjulet till aluminiumhjul, men i priset på en kraftig ökning. Så från en ekonomisk synvinkel, köp en bil bryr sig inte för mycket hjul material, i alla fall, kan vara i enlighet med sin egen stil att byta, kan priset också spara en summa.
Posttid: 16 maj 2023