Ventilstruktur
Det inredäckventilär en oumbärlig del av ihåliga däck, som används för att pumpa upp, TÖMNA och bibehålla ett visst lufttryck när däcket används och vulkaniserats. Ventilstrukturen bör säkerställa följande krav: högeffektiv fyllnings- och tömningsprestanda, lätt att kontrollera det inre rörets tryck, bra lufttäthet, inget luftläckage under angivet tryck, enkel tillverkning, enhetliga specifikationer, enkelt byte; Vid hög temperatur på 100 ° C och låg temperatur på -40 ° C, har gummit ingen ogiltigförklaring, kan fästas och kombineras med innerslang, och har ingen nötning, rost eller avskalning av beläggningen.
Uppblåsningsprocessen
Ventilkärnan är installerad i det inre hålet i den övre änden av innerrörets ventilmunstycke och är en envägsventil för att hålla tätningen. Installera ventilkärnan för att långsamt vrida sig, kan inte vara för hårt på för hårt (inget läckage kan vara), för att undvika ventilkärnans gängspänne, fjäderfel, gummipackning förlust av tätning; Samtidigt var uppmärksam på ventilens mynning och ventilens kärnverksamhet tappspolning, lätt att mäta barometern och slitage ventillocket. Innan uppblåsning ska ventilmunstycket (inklusive ventilkärnan) torkas rent för att förhindra att smuts kommer in i innerröret. Vid uppblåsning ska ventilkärnan inte tas ut eller slappna av, eftersom den ofta skruvas ut och skruvas in, gummitätningsringen kommer gradvis att förlora sin effekt. Vid mätning av lufttrycket bör barometern vara i nära kontakt med ventilens kärnspindelventil, tvinga inte för mycket för att undvika skador på maskinen, efter påfyllning bör kontrollera om ventilen läcker luft, när läckan är hittas, bör reparera eller byta ut nya delar i tid, skruva inte hårt, för att förhindra att ventilkärnan går sönder eller nästa gång svårt att ta bort. Måste insistera på att bära hela ventilkåpan, och att dra åt på ett tillförlitligt sätt för att förhindra att damm, smuts kommer in i munnen, vilket orsakar blockering och rost, så att fjäderfelet orsakade långsamt luftläckage.
Monteringstid
När däcket och fälgen är monterade måste ventilmunstyckets position i hålet på fälgen uppmärksammas och ingen avvikelse tillåts, och ventilmunstycket bör undvika bromsinspektionshålet när du tar bort ventilkärnan, inte vara för snabb, hård uppringning, för att förhindra skador på tråden.
Små detaljer
Vid användning av däck är det lätt att förbise några små detaljer. När ett fordon är parkerat på sidan av vägen eller nära några fasta föremål, kommer luftmunstycket ofta att vidröra något som en trottoar. Vid denna tidpunkt kan roten av luftmunstycket vara kanten av gränsen (skarpare) skär, vilket resulterar i gasläckage (tungt läckage snart, ljus behöver laddas en gång några dagar). Så försök att inte använda för långt luftmunstycke, för att minska förekomsten av denna situation. För närvarande är marknaden mer populär en typ av luftmunstyckeslock', den har en anordning på toppen, kan orsaka när lufttesttrycket inte behöver skruva av munskyddet, behöver bara använda barometerns direktmätning då. Även om denna typ av luftmunstycke är bekvämt, men luftmunstycket är för långt, rekommenderas det att inte orsaka onödiga problem för att spara problem.
Posttid: 2022-aug-19