Ventilstruktur
Det inredäckventilär en oumbärlig del av ihåliga däck, som används för att pumpa upp, LUFTA UT och bibehålla ett visst lufttryck när däcket används och vulkaniseras. Ventilstrukturen bör säkerställa följande krav: hög effektiv fyllnings- och urladdningsprestanda, enkel kontroll av innerrörstrycket, god lufttäthet, ingen luftläckage under det specificerade trycket, enkel tillverkning, enhetliga specifikationer, enkelt utbyte; Vid hög temperatur på 100 °C och låg temperatur på -40 °C är gummit ogiltigt, kan fästas och kombineras med innerröret och har ingen nötning, rost eller avskalning av beläggningen.
Processen att blåsa upp
Ventilkärnan är monterad i det inre hålet i den övre änden av innerrörets ventilmunstycke och fungerar som en envägsventil för att bibehålla tätningen. Ventilkärnan ska vridas långsamt när den monteras och dras åt för hårt (inget läckage) för att undvika att ventilkärnans gänga spänns, fjäderbrott och att gummipackningen förlorar tätningen. Samtidigt ska ventilöppningen och ventilkärnans funktion vara i jämnhöjd med ventillyftaren, så att det är lätt att mäta barometern och bära ventilhatten. Innan ventilen pumpas upp bör ventilmunstycket (inklusive ventilkärnan) torkas rent för att förhindra att smuts tränger in i innerröret. Ventilkärnan bör inte tas ut eller lossas vid uppblåsning, eftersom den ofta skruvas ut och in, vilket gradvis förlorar gummitätningsringens effekt. Vid mätning av lufttrycket bör barometern vara i nära kontakt med ventilens kärna. Använd inte för hårt tryck för att undvika skador på maskinen. Kontrollera om ventilen läcker luft efter påfyllning. När läckan upptäcks bör du reparera eller byta ut nya delar i tid. Skruva inte för hårt för att förhindra att ventilen går sönder eller blir svår att ta bort nästa gång. Ventilhatten måste vara påslagen och dras åt ordentligt för att förhindra att damm och smuts kommer in i ventilöppningen, vilket orsakar blockering och rost, vilket leder till långsamt luftläckage på grund av fjäderbrott.
Monteringstid
När däcket och fälgen monteras måste ventilmunstyckets position i fälgens hål vara uppmärksam och ingen avvikelse är tillåten. Ventilmunstycket ska undvika bromsinspektionshålet när ventilkärnan tas bort. Vrid inte för snabbt eller hårt för att förhindra skador på gängan.
Små detaljer
Vid användning av däck är det lätt att förbise vissa små detaljer. När ett fordon parkeras vid vägkanten eller nära fasta föremål, kommer luftmunstycket ofta att nudda något, till exempel en trottoar. Vid denna punkt kan roten av luftmunstycket vara kanten på kanten (skarpare) snitt, vilket resulterar i gasläckage (stor läcka snart, lätt laddning behöver göras med några dagars mellanrum). Försök därför att inte använda för långa luftmunstycken för att minska förekomsten av denna situation. För närvarande är marknaden mer populär med en typ av luftmunstyckeshatt, den har en anordning på toppen, vilket kan orsaka att när lufttrycket mäts, behöver man inte skruva av munstyckeshattan, utan behöver bara använda barometern för direkt mätning. Även om denna typ av luftmunstycke är bekvämt, men luftmunstyckeshattan är för lång, rekommenderas det att inte orsaka onödiga problem för att undvika problem.
Publiceringstid: 19 augusti 2022



