För att kontrollera om däckventilens kärna läcker
För att kontrollera omdäckventilOm det finns ett läckage i ventilkärnan kan du applicera tvålvatten på ventilkärnan för att kontrollera om det finns ett "fräsande" ljud eller en liten bubbla i taget. Kontrollera ventilporten innan du pumpar upp den. Om ventilen och ventilkärnan är dåliga, ojämna och inte lätta att pumpa upp. Om ventilmunstycket och ventilkärnan passar bra bör ventilen rengöras. Ventilen och ventilkärnan bör vara fixerade och inte lösa. Vid rätt mängd pumpning får däcktrycket inte vara för högt. Högt däcktryck kommer att göra att däcksnodden sträcks ut för mycket, vilket resulterar i minskad styrka och påverkar däckets livslängd. Den påfyllda luften får inte innehålla fukt eller andra föroreningar för att förhindra att däckgummit försämras eller skadas. Pumpa inte upp däcket när bilen precis har stannat, eftersom gastemperaturen i däcket då är hög, vilket i sin tur leder till högt däcktryck. Vänta tills däcket har svalnat innan du pumpar upp det.
däckventil och ventilkärna
Om ventilkärnan används för länge blir den gammal och fastnar på ventilmunstyckets innervägg, vilket leder till att ventilsätet och kärnan separeras, och det blir svårt att ta bort rester av ventilmunstycket. Om ventilmunstycket deformeras något eller den inre gängan skadas kan ventilkärnan som är skruvad på ventilöppningen inte tas bort. Vid detta tillfälle skruvas ventilkärnan fast i änden och ventilkärnans inre gänga kan tas bort med en gängtapp. Om den inte vrids ur kan den delen som ska rengöras rengöras och sedan med en silkesspets in i 5-6 tänder, ventilkärnan lossas och en ny ventilkärna monteras. Om ventilkärnans gänga rostar dödar, kan några droppar bensin droppas ner i ventilhålet eller doppas i bensin, och efter en stund kan några droppar olja droppas bort. Om ventilens innerrörsskruv är tömd på luft, skruven under kompressionsmuttern är skadad, sätet är böjt eller ventilmunstyckets rör är skadat och inte tätt, måste den bytas ut.
Reparera däckventil
Skadade ventiler i innerröret, såsom gängade fästelement, kan repareras med gängtapp. Ersättningsventilens mynning ska tas ut ur innerröret genom springan. Om det inte finns något springa, vrid innerrörets vägg och skär 7-8 mm utlopp. Montera bryggplattan och dra åt ventilhuvudets mutter med en skiftnyckel. Ventilmunstyckets brygghuvud ska monteras med sin runda långa axel i linje med innerrörets omkrets snarare än horisontellt. Brygghuvudet ska inte böjas och dess ände ska vara inställd på 30°. Brygghuvudet ska monteras utåt, med den böjda änden av ventilen vänd mot röret för att fylla såret. Hålet som görs för att ta bort eller sätta in ventiländen ska vara ordentligt lagat. När man byter gummimunstycke på innerröret på ett portabelt fordon kan det gamla ventilmunstycket skäras av med en kniv och den återstående delen av ventilmunstycket kan gnuggas mot innerröret med en slipskiva av kiselkarbid. Applicera sedan lim på det skadade området och det nya gummiventilsätet (flänsen) och torka. Placera det nya ventilsätet på plats så att ventilsätet exakt matchar rörsätet och att ventilsätets gummikant är inbäddad i rörsätet; rulla ventilsätet och vulkaniseringen utförs på den plana plattan som används för den specialiserade vulkaniseringsventilen.
Publiceringstid: 22 augusti 2022
