För att kontrollera om däckets ventilkärna läcker
För att kontrollera omdäckventilkärnläckage, kan du applicera tvålvatten på ventilkärnan för att kontrollera om läckan kommer att höra ett "susande" ljud eller se en kontinuerlig liten bubbla.Kontrollera ventilporten innan uppblåsning.Om ventilen ventil och ventil kärna med en dålig, ojämn, inte lätt att blåsa upp.Om ventilmunstycket och ventilkärnan passar bra ska ventilen rengöras, medan ventilventilen och ventilkärnan inte lossnar.Till rätt mängd inflation, kan däcktrycket inte vara för högt, högt däcktryck kommer att göra däcksladden för mycket sträcka, vilket resulterar i minskad styrka, påverkar däckets livslängd.Den fyllda luften får inte innehålla fukt eller andra föroreningar för att förhindra försämring eller skada på däckgummit.När bilen precis har stannat, blås inte upp, för vid denna tidpunkt är temperaturen på gasen i däcket hög, däcktrycket, för att vänta på att däcket svalnar innan det blåser upp.
däckventil och ventilkärna
Om ventilkärnan används för länge kommer den att bli unken och fastna på ventilmunstyckets innervägg, vilket resulterar i att ventilsätet och kärnkroppen separeras, och det är svårt att ta bort den kvarvarande delen av ventilen. munstycke.Om ventilmunstycket är något deformerat eller skadat på invändig gänga, kan ventilkärnan som skruvas på ventilmynningen inte tas bort, vid denna tidpunkt kan ventilkärnan skruvas till slutet och sedan kan ventilkärnnyckeln med en tapp på den inre gängan tog bort;Om det inte är urvriden, kommer att kunna städa upp den del av ren ut, och sedan med en silke attack in i 5 -6 tänder, ventilen kärna ventilen, och sedan installera en ny ventil kärna.Om ventilkärnan gänga rostar död, kan släppa några droppar bensin till ventilhålet eller nedsänkt i bensin, efter ett ögonblick och sedan droppe några droppar olja kan tas bort.Om innerrörets ventilskruv töms, skruven under kompressionsmuttern är skadad, sätet är böjt eller ventilmunstycksröret är skadat och inte tätat, måste det bytas ut.
Reparera däckventil
Skadad innerrörsventil, såsom gängfäste, kan repareras med Tap and die.Ersättning ventil mynning bör tas ut från det inre röret genom gapet, om det inte finns någon lucka vrid innerröret väggen, kan skära 7-8 mm utlopp;Installera bryggplattan och dra åt ventilhuvudets mutter med en skiftnyckel.Ventilmunstyckets brygghuvud ska installeras med sin runda långa axel i linje med omkretsen av innerröret snarare än horisontellt, och brygghuvudet ska inte böjas och dess ände ska vara inställd på 30°.Brohuvudet ska monteras utåt, med den böjda änden av ventilen vänd över röret för att fylla såret;hålet för att ta bort eller föra in ventiländen ska vara väl lappat.Vid byte av gummimunstycket på innerröret i ett bärbart fordon kan det gamla ventilmunstycket skäras med en kniv och den återstående delen av ventilmunstycket kan gnidas på innerröret med en kiselkarbidslipskiva, applicera sedan lim på det skadade området och det nya gummiventilsätet (fläns) och torka.Placera det nya ventilsätet på plats så att ventilsätet exakt matchar slangsätet och gummikanten på ventilsätet är inbäddat i slangsätet;rulla ventilsätet, och vulkaniseringen utförs på den plana plattan som används för den specialiserade vulkaniseringsventilen.
Posttid: 2022-august