Ändamål:
I takt med den industriella ekonomins framsteg börjar bilen användas i stor utsträckning, och motorvägar och motorvägar får också uppmärksamhet dag för dag och börjar utvecklas. USA har den längsta totala motorvägslängden och motorvägslängden, med ett motorvägsnätverk på cirka 69 000 kilometer, vilket har blivit en viktig del av amerikanernas dagliga liv. Vägnätet i västeuropeiska länder och Japan är grunden god, och motorvägarna utvecklas gradvis, och vägtransporter har varit den viktigaste drivkraften för inlandstransporter. Som utvecklingsland rankades Kina tvåa i världen förra året vad gäller den totala längden på motorvägar öppna för trafik, med en total längd på mer än 60 000 kilometer år 2008. På grund av sitt stora territorium är dock motorvägsnätets genomsnittliga täthet mycket låg, och vägförhållandena är också relativt dåliga.
Motorvägens hastighet och bekvämlighet har förändrat människors uppfattning om tid och rum, förkortat avstånden mellan regioner och förbättrat människors livsstil. Den allvarliga trafikolyckan på motorvägen är dock chockerande och har väckt uppmärksamhet i många länder i världen, vilket har lett till diskussioner om eller vidtagande av motsvarande förebyggande åtgärder.
Enligt en undersökning från 2002 av American Society of Automotive Engineers orsakas i genomsnitt 260 000 trafikolyckor i USA varje år av lågt däcktryck eller läckage. Sjuttio procent av trafikolyckorna på motorvägen orsakas av punktering. Dessutom orsakas 75 procent av däckhaveriet varje år av läckande eller för lågt lufttryck. Statistiken visar att den främsta orsaken till ökningen av trafikolyckor är däcksprängningar orsakade av däckhaveri vid körning i hög hastighet. Enligt statistik orsakas 46 % av trafikolyckorna på motorvägen i Kina av däckhaveri, och endast ett däck stod för 70 % av det totala antalet olyckor, vilket är ett häpnadsväckande antal!
Vid körning i hög hastighet är däckfel den dödligaste och svåraste orsaken till dolda olyckor, vilket är en viktig orsak till plötsliga trafikolyckor. Hur man löser däckproblem och förhindrar att däcket sprängs har blivit världens främsta fråga.
Den 1 november 2000 undertecknade president Clinton ett lagförslag om att ändra den federala transportlagen, enligt vilken federal lagstiftning kräver att alla nya bilar som tillverkats sedan 2003 har ett däcktrycksövervakningssystem.TPMS) som standard; Från och med den 1 november 2006 kommer alla fordon som är skyldiga att färdas på motorväg att vara utrustade med ett däcktrycksövervakningssystem (TPMS).
I juli 2001 utvärderade USA:s transportdepartement och National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) gemensamt två befintliga däcktrycksövervakningssystem (TPMS) som svar på kongressens krav på lagstiftning om fordons-TPMS. Rapporten använder för första gången TPMS som referens och bekräftar den överlägsna prestandan och de noggranna övervakningsmöjligheterna hos direkt TPMS. Som ett av de tre viktigaste säkerhetssystemen har TPMS, tillsammans med krockkuddar och låsningsfria bromsar (ABS), erkänts av allmänheten och fått vederbörlig uppmärksamhet.
Publiceringstid: 15 mars 2023
